2018/10/12

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网约车细分市场硝烟四起 倡导“城市出行一等座”的优步优享竞争力何在?

共享出行的主战场已经转移到自行车、整车租赁领域了吗?我看未必,实际上在网约车领域,仍有巨大的市场以待挖掘。随着滴滴优步合并,成为共享出行领域市场份额的绝对统治者后,市场竞争格局已经从“争抢份额”走向精细化运营的时代。11月2日,优步中国在北京举行发布会,宣布全新升级,且由优步中国原班人马打造的“优享”产品线正式接入优步。“优享”产品被定位为“城市出行一等座”,是一个平衡经济化和舒适度的产品,可以说是“快车以上,专车未满”。

“优享”的竞争力何在,优步的这一升级初衷可以实现吗? 

 

1924年,美国通用汽车首次在汽车市场上采取细分产品线战略,推出针对不同消费者群体的多款车型,大受欢迎,从而一跃超过了福特,成为全球汽车霸主。这也成了市场营销领域的一个经典案例。可以说,一个行业经历了一波规模扩张之后,一个必然的进程就是开始挖掘细分市场。

 

滴滴优步合并已经一年,网约车领域,在市场规模上的竞争已告一段落,其它网约车领域的APP在存在感上有所减弱。其实,这只是行业进入新的发展阶段之后,各家APP在营销上针对公众舆论的“无差别投放”在减少。减少了过去轰炸式的营销,但是仍然在做精细化运营。

 

从网约车市场现状来看,滴滴优步合并后,产品线最为齐全,除了出租车,还有顺风车、快车、专车、豪华车等多种品类。目前,其它一些网约车企业也主要在发力中高端市场,这些产品与滴滴的“专车”主攻的市场较为相似。

 

用火车的概念来形容的话,这些高端产品类似于火车的商务座,主要服务于对价格比较不敏感的用户,或者一些有接送客户等商务需求的用户;顺风车、快车等经济型产品则主要针对价格较敏感人群,类似火车上的二等座,这类用户在人群中的总量是最为庞大的。

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